→

EV punjači

EV punjači za solarne sisteme u BiH: 7,4, 11 ili 22 kW?

Vodič za vlasnike kuća koji imaju ili planiraju solarnu elektranu i električni automobil: kako punjač koristi solarni višak, koju snagu izabrati, šta mora raditi zajedno i šta provjeriti s instalaterom i operatorom mreže.

Porodična kuća sa solarnom elektranom na krovu i zidnim EV punjačem pored garaže, uz koji se puni električni automobil

OBJAVLJENO

1. novembra 2026.

AUTOR

Admir Salihović, Solari BiH

Može li EV punjač raditi sa solarnom elektranom?

Može. Kompatibilan AC punjač, poznat i kao wallbox (zidni punjač), može povećavati i smanjivati snagu punjenja prema raspoloživom solarnom višku, odnosno energiji koju elektrana proizvede iznad trenutne potrošnje kuće. Koliko će automobil zaista puniti iz sunca zavisi od proizvodnje elektrane, potrošnje kuće, toga je li automobil kod kuće tokom dana, priključka i mogućnosti opreme.

Paneli se ne spajaju direktno na automobil. U uobičajenom kućnom rješenju energija iz panela prolazi kroz inverter i kućni AC razvod, a punjač je zaseban potrošač u instalaciji.

Kućna baterija nije automatski potrebna. Bez nje se iz sunca puni dok elektrana proizvodi višak; o bateriji se odlučuje prema tome kada je automobil kod kuće.

Godišnja proizvodnja ne pokazuje koliko će automobil puniti neposredno iz sunca. Važno je kada se energija proizvodi, a kada je automobil priključen.

Sadržaj

Kako radi povezivanje solarne elektrane i EV punjača?

Solarna elektrana i punjač nisu povezani posebnim kablom za energiju. Energija ide kroz kućnu instalaciju, a podatak o višku punjač dobija od mjerača ili upravljača. Prikaz pokazuje oba toka odvojeno.

Kako solarna elektrana i EV punjač rade zajedno?

Proizvodnja
1. Solarni paneli
2. Inverter
3. Kućni AC razvod
Mreža
1. Distributivna mreža
2. Obračunsko brojilo
3. Kućni AC razvod
Punjenje automobila
1. Kućni AC razvod
2. EV punjač
3. Električni automobil
Ostala potrošnja
1. Kućni AC razvod
2. Kućni potrošači
Mjerenje i upravljanje (isprekidana linija)
1. Mjerač ili strujni senzori na mjestu razmjene s mrežom
2. Upravljanje EV punjača

Obračunsko brojilo služi za obračun i nije isto što i mjerač za upravljanje punjenjem. Komunikacijska veza prenosi samo podatke, a ne električnu energiju.

Puna linija: tok električne energije.
Isprekidana linija: mjerenje i upravljanje.

Konceptualni prikaz kućnog AC punjenja. Tačna oprema i način povezivanja zavise od odabranog sistema.

Solarni paneli

Proizvode istosmjernu struju (DC) kada ima dnevnog svjetla.

Inverter

Pretvara istosmjernu struju iz panela u izmjeničnu (AC) koju koristi kuća.

Kućni AC razvod

Zajednička instalacija objekta iz koje se napajaju kućni potrošači i punjač.

Potrošači u kući

Bojler, toplotna pumpa, šporet i drugi uređaji troše energiju prije nego što ostane višak.

AC punjač (wallbox)

Uređaj na zidu koji automobilu daje izmjenično napajanje i javlja mu koliku struju smije uzeti.

Ugrađeni punjač u automobilu (OBC)

Dio vozila koji pretvara AC u DC za bateriju i određuje najveću AC snagu koju automobil prima.

Mrežni priključak

Veza s distributivnom mrežom: dopunjava manjak i prima višak, u granicama odobrene snage.

Mjerač, senzori i upravljanje

Mjere razmjenu s mrežom i javljaju punjaču ili upravljaču koliko viška ima, a punjač prema tome mijenja struju.

Obračunsko brojilo nije mjerač za upravljanje. Brojilo operatora distributivnog sistema služi za obračun preuzete i predate energije. Punjač za praćenje viškova obično treba vlastiti kompatibilni mjerač ili strujne senzore. Jedno automatski ne zamjenjuje drugo.

Kako inverter radi i koje vrste postoje, objašnjava vodič o solarnim inverterima, a cjelinu sistema stranica solarni sistemi.

Koju snagu izabrati: 7,4, 11 ili 22 kW?

Kućni AC punjači najčešće se nude u tri snage. Vrijednosti u tabeli su približne nazivne snage, a ne snaga koju će automobil uvijek dobiti.

7,4, 11 ili 22 kW — šta provjeriti?

Približne nazivne vrijednosti. Stvarna snaga punjenja zavisi od automobila, instalacije, priključka, ograničenja i režima.
Snaga punjača	Faze	Napon	Struja
7,4 kW	1	oko 230 V	32 A
11 kW	3	oko 400 V	16 A po fazi
22 kW	3	oko 400 V	32 A po fazi

7,4 kW

Jedna faza

Približno 230 V i 32 A.

Provjeriti: dozvoljenu struju na toj fazi, ostala opterećenja i AC mogućnosti automobila.

11 kW

Tri faze

Približno 400 V i 16 A po fazi.

Provjeriti: podržava li automobil trofazno AC punjenje i koliko priključka ostaje dostupno uz potrošnju kuće.

22 kW

Tri faze

Približno 400 V i 32 A po fazi.

Provjeriti: podržava li automobil 22 kW AC i postoje li odgovarajući uslovi priključka i instalacije.

Nazivna snaga punjača nije garantovana snaga punjenja. Ograničenje mogu postaviti automobil, priključak, instalacija i odabrani režim.

Snaga punjača izražava se u kW, a količina potrošene energije u kWh.

Stvarna snaga zavisi od automobila, instalacije, priključka, postavljenih ograničenja i režima punjenja. Punjač od 22 kW neće automobilu čiji ugrađeni punjač prima najviše 11 kW AC omogućiti punjenje od 22 kW.

Trofazna snaga nije isto što i struja na jednoj fazi. Priključak 3 × 16 A daje oko 11 kW raspoređenih na tri faze. On sam po sebi ne omogućava jednofazno punjenje strujom od 32 A, za koje treba 32 A na jednoj fazi.

EV punjač 7,4 kW: šta provjeriti prije kupovine?

Dozvoljavaju li priključak i instalacija 32 A na fazi na kojoj će punjač raditi, zajedno s ostalim potrošačima na istoj fazi.
Koliku jednofaznu AC snagu prima vaš automobil. Neki modeli jednofazno primaju manje od 7,4 kW.
Podržava li punjač solarni višak i upravljanje opterećenjem s mjeračem koji odgovara vašoj instalaciji.
Kako punjač radi kada višak padne ispod oko 1,4 kW, što je približna donja granica jednofaznog punjenja.
Ako imate trofazni priključak, da li bi trofazni punjač ili model s prebacivanjem faza bolje odgovarao automobilu i potrošnji kuće.

Punjenje iz solarnih viškova i upravljanje opterećenjem

Pametni punjač za električni automobil može imati dvije funkcije koje se često miješaju. Obje mijenjaju struju punjenja, ali iz različitih razloga.

Funkcija 1

Praćenje solarnih viškova

Punjač prilagođava struju energiji koja preostaje nakon potrošnje kuće. Cilj je da što veći dio punjenja dođe iz vlastite proizvodnje.

Funkcija 2

Dinamičko upravljanje opterećenjem

Punjač smanjuje struju kada kuća troši više, da ukupna potrošnja ostane u granicama priključka. Cilj je zaštita priključka, a ne solarna energija.

Provjerite podržava li vaša konfiguracija obje funkcije istovremeno. Primjer iz dokumentacije Wallboxa: solarno punjenje radi zajedno s dinamičkim upravljanjem opterećenjem u instalaciji s jednim punjačem, ali ne i sa statičkim upravljanjem, upravljanjem više punjača ili V2H funkcijom. Za obje funkcije Wallbox traži vlastiti kompatibilni mjerač energije (upravljanje opterećenjem).

Tri načina rada

Režim 1

Pretežno solarno, uz dopunu iz mreže

Punjenje počinje odmah i koristi solarni višak, a manjak do najmanje struje punjenja dopunjava mreža. Primjeri su Eco kod punjača zappi i Eco kod Wallboxa.

Režim 2

Čeka dovoljan solarni višak

Punjač ne počinje dok višak ne dostigne najmanju snagu punjenja i pauzira kada višak nedostaje. Primjeri su Eco+ kod punjača zappi i Full green kod Wallboxa.

Režim 3

Prema rasporedu ili vremenu polaska

Zadaje se količina energije ili kilometara do određenog vremena, a punjač raspoređuje punjenje. Primjer je Next Trip kod Fronius Wattpilota; zappi ima zakazano i ručno povećanje snage.

Kod mnogih AC rješenja donja granica punjenja je oko 6 A, što je približno 1,4 kW jednofazno ili 4,1 do 4,2 kW trofazno (myenergi). Stvarni uslovi zavise od vozila i punjača.

Neki modeli automatski prebacuju između jedne i tri faze, pa mogu puniti i manjim viškom. Fronius za Wattpilot navodi takvo prebacivanje u rasponu od oko 1,4 do 22 kW, uz uslov da trofazno punjenje podržava i automobil. To je funkcija određenih modela, a ne svih pametnih punjača.

Kratkotrajno preuzimanje iz mreže je normalno. Kada naiđe oblak ili se uključi veliki potrošač, punjaču treba vrijeme da reaguje. Wallbox, na primjer, pauzira punjenje tek kada višak nedostaje 30 sekundi zaredom. Zato nijedan režim ne garantuje potpuno odsustvo energije iz mreže pri promjenjivoj proizvodnji.

Kompatibilnost: šta mora raditi zajedno?

Oznake Wi-Fi, OCPP ili Modbus same po sebi ne dokazuju da će punjač raditi s vašim inverterom i mjeračem. OCPP je protokol za komunikaciju punjača sa sistemom za upravljanje, a Modbus protokol za razmjenu podataka između uređaja. Oba opisuju način komunikacije, a ne gotovu funkciju.

Za konkretan proizvod provjerite

tačnu oznaku modela i verziju softvera;
podržani mjerač ili strujne senzore;
način komunikacije i potrebni upravljač;
podršku za solarne viškove i upravljanje opterećenjem, zajedno;
potrebne licence, pretplate i vezu s internetom;
ponašanje pri gubitku komunikacije;
uslove lokalne podrške i garancije.

Direktna veza punjača i invertera nije jedini način upravljanja. Wallbox solarno punjenje zasniva na vlastitom mjeraču energije na priključku, dok Fronius za solarnu optimizaciju Wattpilota traži Fronius inverter i Fronius Smart Meter na mjestu predaje u mrežu. Proizvođači su ovdje navedeni kao dokumentovani primjeri funkcija, a ne kao preporuka ili rang-lista.

Koliko električne energije automobil dodatno troši?

Za procjenu su potrebna dva podatka: koliko kilometara godišnje vozite i koliko automobil troši na 100 km, u kilovat-satima (kWh). Kilovat (kW) je snaga, a kilovat-sat (kWh) količina energije.

Primjer: 15.000 km godišnje × 18 kWh/100 km = 2.700 kWh energije za vozilo. Uz pretpostavljenu efikasnost punjenja od 90% potrebno je oko 3.000 kWh na AC ulazu punjača. Efikasnost od 90% je promjenjiva pretpostavka, a ne izmjereni podatak.

Koliko struje godišnje treba vašem automobilu?

Procijenjena godišnja energija za punjenje3.000 kWhna AC ulazu punjača, uz efikasnost 90%

Mjesečni prosjek250 kWhgodišnja energija podijeljena s 12

Ovo je procjena potrebe za energijom. Ne pokazuje koliki dio može pokriti solarna elektrana niti potrebnu snagu panela.

Potrošnju kuće i veličinu elektrane procijenite u kalkulatoru solarnih panela. Ako je punjenje automobila već uključeno u vaše račune za struju, nemojte tu potrošnju dodavati ponovo.

Kalkulator ne određuje potrebnu snagu elektrane, udio solarne energije niti povrat ulaganja. Za takvu procjenu potrebni su dodatni podaci o kući, lokaciji i vremenu potrošnje.

Treba li kućna baterija?

Bez kućne baterije automobil se puni iz sunca samo dok je priključen u satima kada elektrana proizvodi višak. Ako automobil često stoji kod kuće tokom dana, na primjer kada radite od kuće, baterija za punjenje automobila obično nije presudna. Ako je automobil danju na poslu, veći dio punjenja ionako ide uveče ili noću.

Kod sistema s baterijom provjerite prioritete: da li se višak prvo troši u kući, puni automobil ili puni kućna baterija, i smije li se kućna baterija prazniti u automobil. Više o izboru baterije piše u vodiču o solarnim baterijama.

Hibridni inverter nije automatska garancija punjenja automobila tokom nestanka mreže. Takav rad zavisi od konkretne opreme, krugova predviđenih za rezervno napajanje i raspoložive snage.

V2H (vozilo prema kući) i V2G (vozilo prema mreži) su posebne funkcije kod kojih automobil vraća energiju u kuću ili mrežu. Podršku moraju imati automobil, punjač i ostatak sistema; običan AC punjač to ne radi.

Priključak, troškovi i obračun u BiH

Dodavanje EV punjača kao potrošača i priključenje solarne elektrane kao proizvodnog postrojenja nisu isti postupak. Punjač povećava potrošnju i opterećenje priključka, a elektrana se priključuje po posebnom postupku operatora distributivnog sistema, opisanom u vodiču o priključenju na mrežu i na stranici dozvole i dokumentacija.

Prije kupovine s projektantom i nadležnim operatorom distributivnog sistema provjerite odobrenu priključnu snagu, broj faza i da li priključak treba mijenjati.

Energija koju automobil potroši u trenutku proizvodnje koristi se neposredno. Višak koji ode u mrežu i energija koju kasnije preuzmete obračunavaju se prema šemi i ugovoru koji važe za vaše mjerno mjesto. Mreža nije fizička baterija: energija se ne čuva za vas, već se predata i preuzeta energija obračunavaju po pravilima. Pragovi, modeli obračuna i podsticaji razlikuju se po entitetima i operatorima, pa ih ovaj vodič ne prenosi na cijelu BiH.

Stavke troškova

punjač;
mjerenje i upravljanje: mjerač, strujni senzori, upravljač i eventualne licence;
instalacija i zaštita zasebnog strujnog kruga;
montaža i puštanje u rad;
eventualna promjena priključka kod operatora.

Izbjegavajte tvrdnje da je punjenje besplatno ili da se ulaganje vraća za određen broj godina bez konkretnog proračuna. Uštedu prelaska s goriva na struju računajte odvojeno od koristi solarne elektrane, a istu solarnu energiju ne računajte dva puta, jednom za kuću i jednom za automobil.

8 provjera prije kupovine EV punjača

Pripremite ove podatke za razgovor s projektantom ili instalaterom.

AutomobilKoliku AC snagu punjenja podržava vaš automobil i koristi li jednu ili tri faze?
PriključakKoja vam je odobrena priključna snaga i koja ograničenja važe po fazama?
Potrošnja kućeKoji veliki potrošači rade istovremeno s punjenjem automobila?
Solarna elektranaKoji inverter imate i kada proizvodnja najčešće prelazi potrošnju kuće?
Mjerenje i komunikacijaKoji kompatibilni mjerač, senzori ili upravljač omogućavaju praćenje viškova?
Funkcije punjačaPodržava li tačan model solarno punjenje, upravljanje opterećenjem i potrebne režime rada?
Kućna baterijaAko imate bateriju, kako su određeni prioriteti između kuće, baterije i automobila?
Ugradnja i podrškaKo provjerava instalaciju, određuje zaštitu, ugrađuje punjač i pruža servis?

Označavanje znači samo da ste stavku razmotrili. Konačan izbor provjerava se prema vozilu, instalaciji, uslovima priključka i dokumentaciji proizvođača.

Česta pitanja

Može li solarna elektrana od 5 kW napajati punjač od 7,4 ili 11 kW?

Može raditi s takvim punjačem, ali sama ne pokriva punu snagu punjenja. Elektrana od 5 kW proizvodi do oko 5 kW samo u najboljim uslovima, a dio troši kuća. Razliku dopunjava mreža ili, u solarnom režimu, punjač puni manjom snagom. Za trofazno punjenje treba najmanje oko 4,1 kW viška.

Mora li punjač biti iste marke kao inverter?

Ne uvijek. Neki punjači prate višak preko vlastitog mjerača na priključku, nezavisno od marke invertera. Drugi traže inverter i mjerač istog proizvođača, kao Fronius Wattpilot za solarnu optimizaciju. Provjerite dokumentaciju za tačne modele.

Mogu li puniti bez kućne baterije?

Možete. Bez baterije automobil se puni iz sunca dok je priključen tokom proizvodnje, a u ostalo vrijeme iz mreže. Baterija mijenja vrijeme kada se solarna energija troši, ali nije uslov za punjenje.

Šta se događa kada naiđu oblaci?

Punjač u solarnom režimu smanjuje struju. Ako višak padne ispod najmanje snage punjenja, zavisno od režima dopunjava iz mreže ili pauzira dok se višak ne vrati. Kratkotrajno preuzimanje iz mreže tokom prilagođavanja je uobičajeno.

Zašto punjač od 22 kW ne puni svaki automobil tom snagom?

AC snagu ograničava ugrađeni punjač u automobilu (OBC). Ako automobil prima najviše 11 kW AC, puni se najviše 11 kW i na punjaču od 22 kW. Snagu mogu ograničiti i priključak, instalacija i postavke punjača.

Mogu li puniti tokom nestanka struje?

Samo ako sistem to izričito podržava. Mrežni inverter se pri nestanku mreže isključuje. Kod hibridnih sistema rezervno napajanje zavisi od opreme, krugova i snage, a punjač automobila često nije na rezervnom krugu.

Autor: Admir Salihović, Solari BiH. Pitanja i ispravke pošaljite na stranici o autoru.